透枧现代电动叉车上的交流驱动新技术 (3)

作者：ksisk 来源：未知日期：2010-11-25 13:39:21 人气：1628 标签：电瓶叉车电动叉车

5、电瓶叉车应用交流技术相应措施　　电瓶叉车应用交流技术存在两个问题：即80V的低系统电压及相应较高的电流；直流交流转换时的能量损耗。尽管如此，交流动力在叉车上的应用仍逐渐扩大。但是大部分的厂商提供的交流动力叉车主要是用于防爆环境下的直流叉车的改型，价格相当昂贵。BT的前移式叉车系列则不同，它不仅仅是采用了交流动力，而且应用了系列全新设计理念，使交流技术的优势得到充分体现与发展。要达到这一目的，首先要解决3个问题：转换能量损耗；硬件成本；低压交流电动机的制造技术。相应的措施如下：　　平衡能量损失。转换能量损耗的解决办法是将叉车视为一个完整的系统，而非仅关注于某个部件。最终归结为使在流向交流转换时的能量损耗等同于直流电动机炭刷部分的能量损耗（交流电动机没有炭刷），这一过程通过先进的电子系统得以实现。　　降低成本。接下的第二步是维持硬件部分的低成本、这一目标最终通过广泛的试验找到最佳类型及数量的半导体元件而得以实现，在此过程中电子元件价格的不断下跌也有相当帮助，同时证明了交流技术的战略前景。然而，最重要的因素还是整车设计都基于支流技术交流电动机的高制动扭矩是关键。实际上，交流电动机的制动能力是等同于其加速能力的。电气制动可以通过改变行驶方向实现。如果大要更强力的刹车，就必须使用传统的刹车。通过对电动机尺寸的仔细研究，得到了比加速扭矩大得多的制动扭矩，使交流电动机的电气制动效果要比直流电动机强很多。　　高效的制动意味着传统的制动系统可被大大简化、在BT的前移式叉车中，普通的行车制动已被泊车制动替代。不论驾驶者通过刹车踏板刹车，还是转换行驶方向刹车，电动机均会停转并且产生类似发电机的作用。这意味着刹车衬的磨损降至最低。　　能量回收。交流电动机在行驶与制动上的效率都更高，刹车时，电动机反向转动，也就是说交变电压的频率比转子频率低，并且电动机产生放电的作用。刹车越强烈，再生的能量越多。　　一部叉车有两个较大的电动机，一个用于行驶，一个用于提升。两者都可产生能量再生。典型的前伸式叉车使用时，所有能量消耗可分为以下几部分：50％用于行驶；4O%用于提升及门架与货义的其他动作；10%用于转向、风扇等。荷载提升时，能量开始消耗，当货物随货叉下降时，能量得以回收利用，现场测试表明，负载提升时的能量消耗占总消耗的19％。　　BT的前移式叉车系列优先考虑行驶部分的能量再生，因为这是能显消耗最大的部分，并且无需增加系统的复杂性，即无需增加任何成本即可达到。由于其高制动扭矩，几乎所有的制动方式均和产生能量所生。在某些直流动力叉车上也有电气再生制动，但必须在强烈的刹车时才可能发生，这也意味着再生的部分能量在刹车衬部分就转化成了热量。而几乎在所有的状况下，Aci均会产生能量再生，并且持续作用在直至叉车完全静止。有多少能量可以被回收实际上是无法计算的，它取决于不同的使用状况，开始刹车时的速度等，一个较合理的数字是10%～15%，即叉车整体能量消耗的5％～7％。　　提高性能。回收的能量如果不能合理利用，其益处是有限的。最简单的做法是能是回充至上电瓶以延长使用时间。在前移式叉车系列中，BT将这部分能量用于提高叉车的整体性能。其结果是最高速度提高了10％，更为明显的作用体现在加速度上。　　综上所述，交流技术在叉车上的应用，使得叉车的性能整体提高，故障及事件更换率明显降低，可靠性大大增强。在用户端即体现为单位时间更高的生产力，更低的操作及维护成本。交流技术在电瓶叉车上被称为未来的技术，必将得到越来越广泛的运用。 6、中国电动叉车市场潜力仍有待开发　　尽管最近几年中国电动叉车销售量在逐年递增，取得了一定的成绩，但是电动车辆销售量始终只占叉车总销量的20%左右，这与欧美、日本等成熟叉车市场60%左右的市场占有率相比明显差距很大。差距大也意味着增长空间大。中国电动车辆市场保有量还处于一个比较低的数量级上，其发展空间十分广阔。随着国内用户健康环保意识的增强，国家节能减排政策实施力度的加大，以及医药、食品等众多对车辆环保性能要求更高的行业中叉车普及率进一步提高，中国电动叉车市场势必得到空前增长。

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